«سير EXOBOT».. أول سيارة سعودية تدخل عصر الأداء الكهربائي بقوة 850 حصاناً
كشفت شركة سير (CEER) السعودية في سبتمبر 2026 عن
EXOBOT، أول مجموعة سياراتها، والتي تبدأ بسيارتين كهربائيتين بالكامل:
سيدان وSUV.
وتمثل هذه الخطوة انتقال مشروع «سير» من مرحلة بناء الشركة والمصنع وسلسلة التوريد
إلى طرح منتج سعودي فعلي في سوق السيارات الكهربائية.
المصدر: صندوق الاستثمارات العامة السعودي PIF
أرقام تضع EXOBOT في فئة الأداء العالي
المواصفات المعلنة للنسخة الأولى لافتة؛ إذ تعتمد EXOBOT على منظومة دفع رباعي
AWD بثلاثة محركات كهربائية تصل قوتها إلى
850 حصاناً (625 كيلوواط)،
مع عزم دوران يصل إلى 1,000 نيوتن متر.
وتتسارع نسخة السيدان من صفر إلى 100 كم/ساعة خلال
2.6 ثانية،
بينما تحتاج نسخة SUV إلى نحو 2.9 ثانية.
بطارية 112 كيلوواط-ساعة ومنصة 800 فولت
تستخدم السيارة بطارية كبيرة بسعة
112 كيلوواط-ساعة
مع بنية كهربائية بجهد
800 فولت،
وهي بنية تتيح استخدام أنظمة شحن سريع بقدرات مرتفعة.
ووفق بيانات الشركة، يمكن شحن البطارية من
10% إلى 80% في أقل من 30 دقيقة.
أما المدى المعلن فيصل إلى
670 كم للسيدان
و560 كم لنسخة SUV
وفق معيار NEDC.
أرقام المدى وفق معيار NEDC لا يمكن مقارنتها مباشرة بأرقام WLTP أو EPA الأكثر
استخداماً حالياً، ولذلك قد يكون مدى القيادة الفعلي أقل من الرقم الاسمي المعلن
بحسب السرعة ودرجة الحرارة وطبيعة الطريق والاستخدام.
أهم مواصفات CEER EXOBOT
| المواصفة | EXOBOT Sedan | EXOBOT SUV |
|---|---|---|
| القوة القصوى | 850 حصان / 625 kW | 850 حصان |
| نظام الدفع | AWD – ثلاثة محركات | AWD – ثلاثة محركات |
| العزم | 1,000 نيوتن متر | 1,000 نيوتن متر |
| 0–100 كم/س | 2.6 ثانية | 2.9 ثانية |
| البطارية | 112 kWh | 112 kWh |
| المدى المعلن | حتى 670 كم NEDC | حتى 560 كم NEDC |
| البنية الكهربائية | 800 V | 800 V |
| الشحن السريع | 10–80% بأقل من 30 دقيقة | 10–80% بأقل من 30 دقيقة |
ليست مجرد سيارة مستوردة تحمل اسماً سعودياً
تأسست «سير» عام 2022 كمشروع مشترك بين
صندوق الاستثمارات العامة السعودي PIF
وشركة Foxconn،
مع الاستفادة من تقنيات مكونات مرخصة من
BMW Group.
وتقول الشركة إنها تتولى تصميم وهندسة واختبار وتصنيع سياراتها في المملكة،
في حين تشارك شركات عالمية متعددة في التقنيات والمكونات وسلسلة التوريد.
وسيتم تصنيع EXOBOT في مجمع سير الصناعي CMC في السعودية.
كما تستهدف الشركة رفع نسبة المحتوى المحلي في المواد والمكونات إلى
45% بحلول عام 2034.
وأعلنت الشركة خلال 2026 عن اتفاقيات بقيمة تتجاوز
3.7 مليار ريال سعودي
لتوسيع سلسلة التوريد المحلية.
تقنيات تتجاوز المحرك والبطارية
تتضمن EXOBOT نظام Steer-by-Wire،
الذي ينقل أوامر التوجيه إلكترونياً بدلاً من الاعتماد فقط على منظومة التوجيه
الميكانيكية التقليدية.
كما تشمل السيارة توجيهاً للعجلات الخلفية ونظام تعليق هوائي متكيف
ثنائي الحجرات، إلى جانب مجموعة من أنظمة مساعدة السائق.
وتشمل التجهيزات المعلنة مثبت السرعة المتكيف، ومراقبة النقطة العمياء،
والتنبيه والمساعدة لحركة المرور الخلفية.
ويظهر في التصميم أيضاً توجه واضح نحو صناعة هوية خاصة بالسيارة،
ومن أبرز عناصرها الأبواب التي تطلق عليها الشركة اسم
Shahin Wing Doors
والتصميم الخارجي المستقبلي.
مشروع يتجاوز EXOBOT
EXOBOT ليست مخططة لتكون السيارة الوحيدة للشركة.
فبحسب صندوق الاستثمارات العامة، تعتزم «سير» تقديم
سبعة طرازات خلال السنوات الخمس المقبلة،
تشمل سيارات بأحجام مختلفة وخيارات متعددة لأنظمة الدفع.
وتقدر بيانات PIF أن نشاط «سير» يمكن أن يسهم بحلول عام 2034 بنحو
8 مليارات دولار، أي أكثر من 30 مليار ريال سعودي،
في الناتج المحلي للمملكة، إضافة إلى أثر مقدر بأكثر من
80 مليار ريال على الميزان التجاري.
هذه الأرقام تمثل أهدافاً وتقديرات مستقبلية للمشروع وليست مساهمة اقتصادية
محققة حتى الآن.
بداية مرحلة جديدة لصناعة السيارات السعودية
أهمية EXOBOT لا تتوقف عند رقم 850 حصاناً
أو التسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة خلال 2.6 ثانية.
فالاختبار الأكبر سيكون في الانتقال من سيارة إطلاق عالية المواصفات إلى
إنتاج واسع ومستقر، وبناء سلسلة توريد محلية، وتطوير شبكة خدمات ما بعد البيع،
وتقديم أسعار قادرة على المنافسة.
لكن الكشف عن سيارة كهربائية ببطارية
112 kWh
ومنصة 800 فولت
وثلاثة محركات كهربائية يمثل تحولاً ملموساً لمشروع بدأ قبل سنوات قليلة فقط.
وإذا نجحت خطط التصنيع والتوطين المعلنة، فإن EXOBOT ستكون نقطة البداية
لصناعة سيارات سعودية تسعى للمنافسة إقليمياً وعالمياً، وليس مجرد طراز
كهربائي جديد يضاف إلى السوق.